Allir sem eru svo óheppnir að hafa skipt um sprungið dekk í hlið þjóðvegar þekkir gremjuna við að fjarlægja og setja aftur bolta og rær á hjólhjólum.Og sú staðreynd að flestir bílar nota boltar yfirhöfuð er enn ruglingslegt vegna þess að miklu einfaldari valkostur er til.Mitsubishi Montero minn 1998 fór úr verksmiðjunni með hjólpinna, sem er skynsamlegt miðað við vörubílabyggða hönnunina sem hjálpaði súpuðum útgáfum að vinna Dakar rallið svo oft.En einhvern veginn gerði það ekki 2006 Porsche Cayenne Turbo sem ég tók upp fyrir lag – þrátt fyrir að Cayenne hafi tekið á móti Transsyberia Rally, svo ekki sé minnst á langan mótorsportarfleifð Porsche á malbikinu.
Nafnar gera það mun auðveldara að taka hjólin út af sporinu eða kappakstursbílum, en á sama tíma hjálpa til við að draga verulega úr líkum á rifnum þráðum.Fyrir keppnisliðin getur jaðarávinningurinn þýtt muninn á sigri eða tapi - fyrir vélvirkjana heima getur það þýtt mikinn sparnaðan tíma og peninga að framkvæma folabreytingar.Og ávinningurinn verður enn áberandi þegar stærri, þyngri hjólum eða dekkjum er bætt við byggingu, eins og Toyo Open Country A/T III dekkin sem ég ætla að nota á þessum Cayenne.
Þú hugsar ekki oft um bolta og rær, en þau eru mjög mikilvæg fyrir bílinn þinn og verða oft fyrir miklu sliti.Horfðu vel á bolta og hnetur og þú gætir verið hissa á að finna þá rispaður, rifinn eða ryðgaður.Slitnar boltar og rær eru meira en óásjálegar: mikið slit getur gert það að verkum að erfitt er að fjarlægja þá ef dekkið er sprungið, sem breytir minniháttar viðgerð á veginum í meiriháttar vesen sem þarfnast dráttarbíls og dýrrar ferð í búðina.
Nýjar boltar og rær eru ódýr trygging gegn flóknum dekkja- og hjólaviðgerðum, sérstaklega fyrir eldri ökutæki sem hafa þolað margra ára eða áratuga slit á hnetum.Bestu boltar og hnetur eru endingargóðir og jafnvel stílhreinir, með ýmsum litamöguleikum til að búa til sérsniðið útlit á hjólum.Þetta toppval skilar líka verðmætum.
Birtingartími: 27. desember 2021