Allir sem eru svo óheppnir að hafa skipt um flatt dekk við vegkantinn vita hversu pirrandi það er að fjarlægja og setja aftur á hjólbolta og hnetur. Og sú staðreynd að flestir bílar nota hjólbolta yfirleitt er enn ruglingsleg því mun einfaldari valkostur er til. Mitsubishi Montero-bíllinn minn frá 1998 fór úr verksmiðjunni með hjólbolta, sem er rökrétt miðað við hönnunina sem var eins og á vörubíl og hjálpaði uppfærðum útgáfum að vinna Dakar-rallýið svo oft. En einhvern veginn gerði Porsche Cayenne Turbo frá 2006 sem ég keypti mér einmitt ekki það - þrátt fyrir að Cayenne hafi frægt keppt við Transsybería-rallýið, að ekki sé minnst á langa sögu Porsche í mótorsporti á malbiki.
Naglar gera það mun auðveldara að taka hjólin af brautinni eða kappakstursbílum, en draga um leið verulega úr líkum á að þræðir slitni. Fyrir kappakstursliði getur lítilsháttar ávinningur skipt sköpum um sigur eða tap - fyrir heimavirkja getur það að skipta um nagla sparað mikinn tíma og peninga. Og ávinningurinn verður enn meiri þegar stærri og þyngri felgur eða dekk eru sett við smíði, eins og Toyo Open Country A/T III dekkin sem ég ætla að nota á þennan Cayenne.
Þú hugsar ekki oft um hjólbolta og hnetur, en þeir eru afar mikilvægir fyrir bílinn þinn og oft slitnir. Ef þú skoðar hjólbolta og hnetur vel gætirðu orðið hissa á að sjá að þeir eru rispaðir, brotnir eða ryðgaðir. Slitnir hjólboltar og hnetur eru meira en ljótir: mikið slit getur gert þá erfiða að fjarlægja ef dekkið springur, sem getur breytt minniháttar viðgerð við veginn í mikið vesen sem krefst dráttarbíls og dýrrar ferð á verkstæði.
Nýir hjólboltar og hnetur eru ódýr trygging gegn flóknum viðgerðum á dekkjum og felgum, sérstaklega fyrir eldri ökutæki sem hafa þolað slit á hjólmötum í mörg ár eða áratugi. Bestu hjólboltarnir og hneturnir eru endingargóðir og jafnvel stílhreinir, með fjölbreyttum litavalmöguleikum til að skapa sérsniðið útlit fyrir felgur. Þessir toppvalkostir skila líka góðu verði.
Birtingartími: 27. des. 2021