01 belti
Þegar bílvélin er ræst eða bílnum er ekið kemur í ljós að beltið gefur frá sér hávaða.Það eru tvær ástæður: önnur er sú að beltið hefur ekki verið stillt í langan tíma og það er hægt að stilla það í tíma eftir uppgötvun.Önnur ástæða er sú að beltið er að eldast og þarf að skipta út fyrir nýtt.
02 Loftsía
Ef loftsían er of óhrein eða stífluð leiðir það beint til aukinnar eldsneytisnotkunar vélarinnar og lélegrar vinnu.Athugaðu loftsíuna reglulega daglega.Ef það kemur í ljós að það er minna ryk og stíflan er ekki alvarleg er hægt að nota háþrýstiloft til að blása það innan frá og út og halda áfram að nota það og skipta um óhreina loftsíuna í tíma.
03 Bensínsía
Ef það kemur í ljós að eldsneytisgjöfin er ekki slétt skaltu athuga hvort bensínsían sé stífluð í tíma og skiptu um hana í tíma ef í ljós kemur að hún sé stífluð.
04 Kælivökvastig vélarinnar
Eftir að hafa beðið eftir að vélin kólni skal athuga hvort kælivökvastigið ætti að vera á milli fulls og lágs.Ef ekki, vinsamlegast bætið strax við eimuðu vatni, hreinsuðu vatni eða kælimiðli.Viðbótarstigið ætti ekki að fara yfir fullt stig.Ef kælivökvinn minnkar hratt á skömmum tíma ættir þú að athuga hvort leki sé að finna eða fara til sérhæfðs bílaviðhaldsverkstæðis til skoðunar.
05 Dekk
Þrýstingur í dekkjum er í beinum tengslum við öryggisafköst dekksins.Of hár eða of lágur dekkþrýstingur veldur slæmum árangri.Á sumrin er hitastigið hátt og dekkþrýstingurinn ætti að vera lægri.Á veturna ætti hitastigið að vera lægra og dekkþrýstingurinn ætti að vera nægur.Einnig er athugað með sprungur í dekkjum.Þegar öryggishætta er fyrir hendi ætti að skipta um dekk í tíma.Þegar ný dekk eru valin ætti líkanið að vera það sama og upprunalegu dekkið.
Top 11 bílaviðhaldsmistök:
1 Gefðu bílnum kalt bað eftir útsetningu fyrir sólinni
Eftir að ökutækið hefur orðið fyrir sólinni á sumrin munu sumir bíleigendur gefa bílnum kalda sturtu og telja að það muni leyfa ökutækinu að kólna hratt.Hins vegar muntu fljótlega komast að því: eftir sturtu hættir bíllinn strax að elda.Vegna þess að eftir að bíllinn verður fyrir sólinni er hitastig málningaryfirborðsins og vélarinnar mjög hátt.Hitaþensla og samdráttur mun stytta endingu málningarinnar, missa smám saman gljáa og að lokum valda því að málningin sprungur og flagnar.Ef vélin slær verður viðgerðarkostnaðurinn dýr.
2 Haltu vinstri fæti á kúplingu
Sumir ökumenn eru alltaf vanir að halda vinstri fæti á kúplingunni í akstri og halda að þetta geti stjórnað ökutækinu betur, en í raun er þessi aðferð mjög skaðleg fyrir kúplinguna, sérstaklega þegar keyrt er á miklum hraða, langtíma hálf- kúpling Ríkið mun valda því að kúplingin slitist hratt.Svo minntu alla á að stíga ekki vanalega á kúplinguna hálfa leið.Á sama tíma mun sú æfing að byrja í öðrum gír einnig valda ótímabærum skemmdum á kúplingunni og að byrja í fyrsta gír er réttasta aðferðin.
3. Skiptu í gír án þess að stíga á kúplinguna til enda
Gírkassinn bilar oft á óskiljanlegan hátt.Í flestum tilfellum er það vegna þess að bíleigendur eru uppteknir við að skipta um gír áður en kúplingin er full þrýst á, þannig að það er ekki bara erfitt að skipta nákvæmlega um gírinn heldur líka í langan tíma.Það er banvæn meiðsli!Sjálfskiptingin er heldur ekki ónæm.Þó að það sé ekkert vandamál að stíga á kúplinguna og skipta um gír, þá settu margir vinir í flýti P-gírinn þegar ökutækið stoppaði ekki alveg, sem er líka mjög óþægindi.Snjöll nálgun.
4 Fylltu á eldsneyti þegar ljósið á eldsneytismælinum logar
Bíleigendur bíða venjulega eftir að eldsneytismælisljósið kvikni áður en þeir taka eldsneyti.Hins vegar er slík venja mjög slæm, vegna þess að olíudælan er staðsett í eldsneytisgeyminum og hitastig olíudælunnar er hátt þegar hún er að vinna stöðugt og það getur í raun kælt niður í eldsneytinu.Þegar olíuljósið logar þýðir það að olíustigið er lægra en olíudælan.Ef þú bíður eftir að ljósið kvikni og fer síðan í eldsneyti mun bensíndælan ekki vera að fullu kæld og endingartími olíudælunnar styttist.Í stuttu máli má segja að í daglegum akstri er best að fylla á eldsneyti þegar bensínmælirinn sýnir að enn er eitt olíustykki.
5 Ekki skipta þegar það er kominn tími til að skipta
Vélin er mjög viðkvæm fyrir vandamálinu með kolefnisútfellingu.Í fyrsta lagi er nauðsynlegt fyrir bílaeigendur og vini að sinna sjálfsskoðun, hvort sem þeir eru oft latir og skipta sér ekki þegar tími er kominn til að skipta.Til dæmis, þegar ökutækishraði er aukinn í hærra stig og ökutækishraði passar ekki við titring, er upprunalega gírnum enn haldið.Þessi lághraða háhraðaaðferð eykur álag á vél og veldur miklum skemmdum á vélinni og það er mjög auðvelt að valda kolefnisútfellingum.
6 Bigfoot skellir inngjöfinni
Það eru oft sumir ökumenn sem vanalega slá nokkrum sinnum á bensíngjöfina þegar ökutækið ræsir, ræsir eða slokknar, sem er almennt þekkt sem „þrífætta olía á bílinn, þrífætt olía þegar farið er út úr bílnum“.Ástæðurnar eru: þegar ræst er er ekki hægt að slá á inngjöfina;þegar ræst er er auðvelt að slökkva á vélinni;Í raun er það ekki raunin.Með því að ýta á inngjöfina fer hreyfillinn að snúast upp og niður, álagið á hlaupandi hlutum er skyndilega mikið og lítið og stimpillinn myndar óreglulega högghreyfingu í strokknum.Í alvarlegum tilfellum verður tengistöngin beygð, stimpillinn brotinn og vélin eytt..
7 Glugginn lyftist ekki rétt
Margir bíleigendur kvarta yfir því að rafrofi ökutækjaglersins virki ekki eða að ekki sé hægt að hækka og lækka rúðuglerið á sinn stað.Reyndar er þetta ekki gæðavandamál ökutækisins.Það kemur í ljós að þetta tengist líka mistökunum í daglegum rekstri, sérstaklega hjá bíleigendum með bjarnarbörn.Passaðu þig.Þegar þú notar rafmagnsrúðujafnara, þegar glugginn nær neðst eða efst, verður þú að sleppa takinu í tíma, annars mun hann keppa við vélræna hluta ökutækisins, þá ... eyða bara peningum.
8 Gleymi að losa handbremsu í akstri
Sumir bíleigendur tóku ekki upp þann vana að draga í handbremsu þegar lagt var og af þeim sökum rann bíllinn.Það eru líka nokkrir bíleigendur sem eru áhyggjufullir, draga oft í handbremsu en gleyma að losa handbremsuna þegar þeir byrja aftur og hætta jafnvel til að athuga þar til þeir lykta að brenna.Ef þú kemst að því að handbremsan losnar ekki við akstur, jafnvel þótt vegurinn sé ekki mjög langur, ættir þú að athuga það og gera við eða skipta um hana ef þörf krefur, allt eftir sliti bremsuhlutanna.
9 Höggdeyfar og gormur eru viðkvæmir og fjöðrunin biluð
Margir bíleigendur stukku á veginn til að sýna frábæra aksturshæfileika sína.Hins vegar, þegar ökutækið fer á og út af veginum, mun það valda miklum skemmdum á framhjólafjöðrun og hliðarvegg.Til dæmis hefur hliðargúmmí radial dekksins lítinn styrk miðað við slitlagið og auðvelt er að ýta því út úr „pakkanum“ meðan á árekstri stendur, sem veldur dekkjaskemmdum.rifinn.Þess vegna ætti að forðast það eins og hægt er.Ef þú kemst ekki áfram, kemst þú ekki áfram.Þegar þú þarft að fara á það ættir þú að nota nokkrar litlar aðferðir til að lágmarka skemmdir á ökutækinu.
10 Langtímaskemmdir í fullri stefnu á örvunardælunni
Vegna tíðrar notkunar er örvunardælan einn af viðkvæmum hlutum ökutækisins.Það er engin trygging fyrir því að það skemmist ekki, en það er bragð sem getur hjálpað til við að lengja endingartíma þess.Þegar þú þarft að beygja og stýra er best að snúa aðeins til baka eftir lokin og láta örvunardæluna ekki vera í þéttu ástandi í langan tíma, svona lítið smáatriði lengir líftímann.
11 Bætið við sveppahausum að vild
Uppsetning sveppahauss getur aukið loftinntak bílsins, vélin „borðar“ mikið og krafturinn er náttúrulega aukinn.Hins vegar, fyrir loftið í norðri sem inniheldur mikið af fínum sandi og ryki, mun aukið loftinntak einnig koma meiri fínum sandi og ryki inn í strokkinn, sem veldur snemma sliti á vélinni, en hefur áhrif á afköst vélarinnar. vél.Þess vegna þarf að sameina uppsetningu á „sveppahaus“ við raunverulegt staðbundið umhverfi.
Pósttími: maí-06-2022