01 Belti
Þegar bílvélin er ræst eða ekið er, kemur í ljós að beltið gefur frá sér hljóð. Það eru tvær ástæður: annars vegar hefur beltið ekki verið stillt í langan tíma og hins vegar er hægt að stilla það með tímanum eftir að það uppgötvast. Önnur ástæða er að beltið er orðið gamalt og þarf að skipta út því fyrir nýtt.
02 Loftsía
Ef loftsían er of óhrein eða stífluð, mun það leiða beint til aukinnar eldsneytisnotkunar vélarinnar og lélegrar vinnu. Athugið loftsíuna reglulega daglega. Ef í ljós kemur að minna ryk er og stíflan er ekki alvarleg, er hægt að nota háþrýstiloft til að blása því út innan frá og út og halda áfram að nota hana, og óhreina loftsíuna ætti að skipta út með réttum fyrirvara.
03 Bensínsía
Ef eldsneytisflæðið er ekki jafnt skal athuga hvort bensínsían sé stífluð með tímanum og skipta um hana með tímanum ef hún er stífluð.
04 Kælivökvastig vélarinnar
Eftir að hafa beðið eftir að vélin kólni skal ganga úr skugga um að kælivökvastigið sé á milli fulls stigs og lágs stigs. Ef ekki, skal bæta strax við eimuðu vatni, hreinsuðu vatni eða kælimiðli. Viðbætt stig ætti ekki að fara yfir fulls stigs. Ef kælivökvastigið lækkar hratt á stuttum tíma skal athuga hvort leki sé til staðar eða fara á sérhæfða bílaverkstæði til skoðunar.
05 Dekk
Loftþrýstingur í dekkjum tengist beint öryggisafköstum dekksins. Of hár eða of lágur loftþrýstingur veldur slæmum árangri. Á sumrin er hitastigið hátt og loftþrýstingurinn í dekkjunum ætti að vera lægri. Á veturna ætti hitastigið að vera lægra og loftþrýstingurinn í dekkjunum ætti að vera nægilegur. Einnig er athugað hvort sprungur séu í dekkjunum. Þegar öryggishætta er til staðar ætti að skipta um dekk tímanlega. Þegar ný dekk eru valin ætti að vera sama gerðin og upprunalega dekkið.
11 algengustu mistökin í bílaviðhaldi:
1. Gefðu bílnum kalt bað eftir sólarljós
Eftir að bíllinn hefur verið útsettur fyrir sólinni á sumrin gefa sumir bíleigendur honum kalda sturtu í þeirri trú að það muni leyfa honum að kólna fljótt. Hins vegar munt þú fljótlega komast að því: eftir sturtu hættir bíllinn strax að hita. Því eftir að bíllinn hefur verið útsettur fyrir sólinni er hitastig lakksins og vélarinnar mjög hátt. Varmaþensla og samdráttur stytta líftíma lakksins, missa smám saman gljáa sinn og að lokum valda því að lakkið springur og flagnar. Ef vélin bilar verður viðgerðarkostnaðurinn mikill.
2 Haltu vinstri fæti á kúplingunni
Sumir ökumenn eru vanir að halda vinstri fæti á kúplingunni þegar þeir aka, í þeirri trú að það geti betur stjórnað ökutækinu, en í raun er þessi aðferð mjög skaðleg fyrir kúplinguna, sérstaklega þegar ekið er á miklum hraða. Langvarandi hálfkúpling getur valdið því að kúplingin slitni hratt. Þess vegna er mikilvægt að minna alla á að stíga ekki á kúplinguna hálfa leið. Á sama tíma getur ræsing í öðrum gír einnig valdið ótímabærum skemmdum á kúplingunni og ræsing í fyrsta gír er réttasta aðferðin.
3. Skiptu um gír án þess að stíga alveg á kúplinguna
Gírkassinn bilar oft óútskýranlega. Í flestum tilfellum er það vegna þess að bíleigendur eru uppteknir við að skipta um gír áður en kúplingunni er alveg ýtt niður, þannig að það er ekki aðeins erfitt að skipta nákvæmlega um gír, heldur einnig í langan tíma. Það er banvænt meiðsli! Sjálfskiptingin er heldur ekki ónæm. Þó að það sé ekkert vandamál að stíga á kúplinguna og skipta um gír, þá settu margir vinir í skyndi í P-gír þegar bíllinn stoppaði ekki alveg, sem er líka mjög óþægilegt. Snjöll nálgun.
4 Áfyllið þegar bensínmælisljósið er kveikt
Bílaeigendur bíða yfirleitt eftir að bensínmælisljósið kvikni áður en þeir fylla á eldsneyti. Hins vegar er slík venja mjög slæm því olíudælan er staðsett í eldsneytistankinum og hitastig olíudælunnar er hátt þegar hún er í stöðugri notkun og ef hún er dýft í eldsneytið getur það kælt olíuna verulega. Þegar olíuljósið er kveikt þýðir það að olíustigið er lægra en í olíudælunni. Ef þú bíður eftir að ljósið kvikni og byrjar síðan að fylla á, kólnar bensíndælan ekki alveg og endingartími olíudælunnar styttist. Í stuttu máli, í daglegum akstri er best að fylla á þegar bensínmælirinn sýnir að það er enn einn strik eftir af olíu.
5 Ekki skipta um gír þegar það er kominn tími til að skipta um gír
Vélin er mjög viðkvæm fyrir kolefnisútfellingum. Í fyrsta lagi er nauðsynlegt fyrir bíleigendur og vini að framkvæma sjálfskoðun, hvort þeir séu oft latir og skipti ekki um gír þegar tími er kominn til að skipta um gír. Til dæmis, þegar hraði ökutækisins er aukinn upp í meira stig og hraði ökutækisins passar ekki við titringinn, helst upprunalegi gírurinn samt. Þessi lághraði og háhraði aðferð eykur álag á vélina og veldur miklum skemmdum á vélinni og það er mjög auðvelt að valda kolefnisútfellingum.
6 Bigfoot ýtir á bensíngjöfina
Það eru oft ökumenn sem stíga á bensíngjöfina nokkrum sinnum þegar bíllinn ræsist, ræsist eða slökknar á sér, sem er almennt þekkt sem „þriggja fóta olía á bílnum, þriggja fóta olía þegar farið er út úr honum“. Ástæðurnar eru: þegar bíllinn er ræstur er ekki hægt að stíga á bensíngjöfina; þegar bíllinn er ræstur er auðvelt að slökkva á vélinni; í raun er það ekki raunin. Með því að ýta á bensíngjöfina eykst snúningshraði vélarinnar, álagið á hreyfanlega hlutana verður skyndilega mikið og lítið og stimpillinn myndar óreglulega högghreyfingu í strokknum. Í alvarlegum tilfellum beygist tengistöngin, stimpillinn brotnar og vélin bilar.
7 Glugginn lyftist ekki rétt
Margir bíleigendur kvarta yfir því að rafmagnsrofinn í rúðu bílsins virki ekki eða að ekki sé hægt að hækka og lækka rúðuna. Reyndar er þetta ekki gæðavandamál bílsins. Það kemur í ljós að þetta tengist einnig mistökum í daglegri notkun, sérstaklega hjá bíleigendum með barnabörn. Gætið þess. Þegar rafmagnsrúðustillir er notaður, þegar rúðan nær botni eða toppi, verður að sleppa honum tímanlega, annars mun hann keppa við vélræna hluta bílsins, og þá... bara eyða peningum.
8 Gleymdi að losa handbremsuna við akstur
Sumir bíleigendur tileinkuðu sér ekki þann vana að toga í handbremsuna þegar þeir lögðu bílnum í stæði og þar af leiðandi rann bíllinn til. Það eru líka sumir bíleigendur sem eru áhyggjufullir, toga oft í handbremsuna en gleyma að losa handbremsuna þegar þeir ræsa aftur og stoppa jafnvel til að athuga þar til þeir finna brunalykt. Ef þú tekur eftir því að handbremsan losnar ekki við akstur, jafnvel þótt vegurinn sé ekki mjög langur, ættir þú að athuga hana og gera við hana eða skipta henni út ef þörf krefur, allt eftir því hversu slitnir bremsuhlutarnir eru.
9 Höggdeyfirinn og fjöðurinn eru brothættir og fjöðrunin er brotin.
Margir bíleigendur stökkva út á götuna til að sýna framúrskarandi aksturshæfileika sína. Hins vegar, þegar ökutækið fer á og af veginum, veldur það miklum skemmdum á framhjólafjöðrun og hliðarvegg. Til dæmis hefur gúmmíið á hliðarvegg radíaldekkjum lágan styrk miðað við slitlagið og það er auðvelt að ýta því úr „pakkanum“ við árekstur, sem veldur skemmdum á dekkjunum. Þess vegna ætti að forðast það eins mikið og mögulegt er. Ef þú kemst ekki upp á, þá kemstu ekki upp á það. Þegar þú þarft að komast upp á það, ættir þú að nota nokkrar litlar aðferðir til að lágmarka skemmdir á ökutækinu.
10 Langtímaskemmdir á örvunardælunni í fullri stefnu
Vegna mikillar notkunar er dælubúnaðurinn einn af viðkvæmustu hlutum ökutækisins. Það er engin trygging fyrir því að hann skemmist ekki, en það er til bragð sem getur hjálpað til við að lengja líftíma hans. Þegar þú þarft að beygja og stýra er best að snúa aðeins aftur á bak eftir lokun og ekki láta dæluna vera í þéttu ástandi í langan tíma, slík smáatriði lengir líftíma hennar.
11 Bætið sveppahausum við að vild
Uppsetning sveppahauss getur aukið loftinntöku bílsins, vélin „étur“ mikið og aflið eykst náttúrulega. Hins vegar, í lofti á norðlægum svæðum sem inniheldur mikið af fínum sandi og ryki, mun aukning á loftinntöku einnig leiða til meira fíns sands og ryks inn í strokkinn, sem veldur ótímabæru sliti á vélinni, en hefur áhrif á afköst vélarinnar. Þess vegna verður uppsetning „sveppahauss“ að vera samræmd raunverulegu staðbundnu umhverfi.
Birtingartími: 6. maí 2022